Начало Инфо Статии Видео Снимки

Bentley

Водени от прословутия слоган "колкото повече, толкова повече", тунерите от немското ателие Anderson Germany се "заиграват" с един от най-ексклузивните спортни автомобили - Bentley Continental GT Coupe. Резултатът е повече мощност и още по-спортно излъзване за британския звяр.

Стандартният Continental GT разполага с 6.0-литров W12 двигател с два турбокомпресора, развиващ мощност от 567кс. и 700Нм. въртящ момент. Това обаче явно не е достатъчно за Anderson, които препрограмират електрониката на двигателя, оптимизирайки го до над 670кс. Роля за допълнителните "кончета" изиграва и новата изпускателна система, която освен това разполага с дистанционно регулируем изпускателен клапан, който може да "гали" ухото с три нива на звук.

Преработеното Bentley Continental GT стъпва на нови 22-инчови джанти в черен гланц и карбонова обвивка. За озаптяването на огромната мощност пък се грижи нова високоефективна спирачна система на Brembo.

Разбира се подобни технически данни трябва да намерят своето отражение и в подобаващо спортен външен вид. За да подсилят агресивното излъчване на доработеното Bentley от Anderson Germany разработват карбонов бодикит, включващ преден и заден капак, решетка, преден сплитер и задна престилка с мощен дифузьор. Спортният вид е допълнен и от нови странични прагове с вградени светодиоди, с които вашето Bentley Continental GT да заприлича на ниско прелитащ изтребител!

Спортната стилистика преминава и в интериора на британската машина, където срещаме апликации от въглеродни влакна и обшити с Алкантара и кожа седалки,волан, табло и врати.

На стартиращото днес автомобилно изложение в Пекин, британската компания Bentley ще представи лимитирана серия на своята суперлуксозна лимузина Mulsanne, създадена по повод рождения ден на кралица Елизабет II. Юбилейният модел кръстен Mulsanne Royal Diamond Jubilee ще бъде произведен в едва 60 екземпляра, колкото са и годините, през които царува Нейно Величество.

Лимитираният Bentley Mulsanne Royal Diamond Jubilee се отличава със своята уникална боя, комбинираща червено, бяло и синьо. Луксозният автомобил предлага обширен списък с допълнително оборудване, като в интериора впечатляват бродираните със златна нишка надписи "Diamond Jubilee" по тапицерията.

По отношение на задвижването, юбилейното издание на Mulsanne не е претърпяло промени, което означава, че лимузината разполага с познатия 6.75-литров V8 би-турбо двигател с 505кс. мощност и въртящ момент от 1020Нм., достъпен още при 1750об/мин. Свръх-луксозния седан ускорява от 0 до 100км/ч. за 5.3 сек., като максималната му скорост достига до 300км/ч.

Не е случаен изборът на Bentley да представи лимитирания Mulsanne именно в Китай, който е най-големият пазар на луксозната марка в световен мащаб, изпреварвайки дори и САЩ. Само за първото тримесечие на 2012г. Bentley е продала над 1600 автомобила на китайския пазар, което е увеличение с 85% спрямо същия период на 2011г., като всички миналогодишни продажби на компанията възлизат на 1839 автомобила. Определено Bentley се ориентират правилно, като примерът им се следва и от други луксозни марки като Porsche и Lamborghini.

Английската компания Bentley разкри подробности за откритата версия на ексклузивното купе Continental GT Speed. Кабриолетът ще носи името GTC Speed и ще дебютира на изложението в Детройт след две седмици.

Bentley Continental GTC Speed разполага с идентичен на купето GT Speed двигател с обем от 6.0-литра, W12 конфигурация и две турбини. Агрегатът развива мощност от 625кс. и достига максимален въртящ момент от 800Нм., достъпен в диапазона от 2000 до 5000об/мин. Той е комбиниран с 8-степенна автоматична скоростна кутия ZF "Quickshift" и предава мощността си към четирите колела в съотношение 40/60 (предна/задна ос). На фона на тези данни не е учудващо, че кабриолета ускорява от 0 до 100км/ч. за 4.1сек., което е с едва 0,1сек. по-бавно от модификацията с твърд покрив. Максималната скорост на машината достига 325км/ч. (330км/ч. за GT Speed), с което Continental GTC Speed се превръща в най-бързия кабриолет с 4 места в света, поне според Bentley.

Англичаните са помислили и за озаптяването на огромната мощност на автомобила, пренастройвайки кормилната система, спирачките (420мм. карбонови дискове отпред и 356мм. отзад) и амортисьорите му, като окачването може да се регулира в зависимост от условията на предвижване.

По отношение на външния си вид Bentley Continental GTC Speed се отличава от своите събратя по тъмната си радиаторна решетка, големите въздухозаборници на предната броня и променените накрайници на изпускателната система. Уникални за модела са и новите 21-инчовите Speed джанти в сребристо и черно.

Уеб дизайн и графичен дизайн.

Text

Оптимизация на уебсайтове и интернет рекламиране

Система за деактивация на цилиндрите

Около 1 литър гориво на 100 км пробег икономия идва от системата за деактивация на цилиндрите. Тя все по-често намира приложение.

VW гарантира този литър за своите нови мотори, които работят по тази система. Polo и Golf вече я имат в някои модели, а идеята е от поне 3 петилетки.

Още Mercedes-Benz предложи подобна екстра, и то през далечната 1997 г. Тя издържа през времето едва до 2003 г. и спря да се монтира. Годините бяха богати, никой не мислеше за икономия на гориво.

Настъпи обаче кризата и хитрината се завърна при SLK 55 AMG. После и други фирми се сетиха, че петролът е скъп.

Все по-често системата за деактивация на цилиндрите се намесва в автомобилостроенето. Тук му е мястото да обясним какво представлява.

На цилиндрите има монтирани прекъсвачи (актуатори). По електрически път тези превключватели могат да нагласят така гърбиците на разпределителния вал, че клапаните (всмукателни и изпускателни) да се затварят за милисекунди.

Така се прекъсва подаването на гориво на определени цилиндри, обикновено вътрешните. (Външните работят при повишено натоварване.) И се постига споменатата по-горе икономия. Двигателят не трябва да е под 1000 оборота, системата не работи добре при над 4000 оборота. Педалът на газта не бива да е натиснат повече от 1/3. Точно този диапазон обикновено се ползва най-често от шофьорите.

Общо-взето това са изискванията системата за деактивация на цилиндрите да свърши своята работа. Цялата система тежи около 3 кг. По-силното натискане на газта веднага включва наличните цилиндри. Пестенето на гориво е според капацитета на двигателя, но по-новите системи почти сигурно гарантират 1 литър „на стотях”!

Най-проста е работата на системата за деактивация на цилиндрите при „четворките” – външните 2 работят, вътрешните 2 „почиват”.

За V8-двигателите се спират цилиндри с №2, 3, 5 и 8. Клапаните остават затворени от актуаторите.Работят останалите цилиндри, а скоростта е под 130 км/ч при средни обороти.

При всички агрегати е решено как да се деактивират цилиндрите без моторът да тресе.

Маркетинг в социалните мрежи. Изработка на уеб дизайн – сео оптимизиран уеб сайт

SEO WEB ДИЗАЙН.Онлайн магазин, фирмен уеб сайт, корпоративен уебсайт, бизнес каталог

Title 3

text

SEO. Оптимизиране на уеб сайтове за търсачките, домейн имена, хостинг

Изработка и дизайн на уеб сайтове, сео оптимизация, маркетинг и интернет реклама

1 2 3 4 5 »